Mx5 NB Getriebeöl wechseln

Also, lange rede kurzer Sinn. Machen wir es selbst. Man benötigt:

• 2 Liter Vollsynthetisches Getriebeöl (ich nahm Castrol SMX – S 75 W-85)
• 10er Nuss oder Schraubenschlüssel
• 24er Nuß oder Schraubenschlüssel
• Auffangschale

Ich würde eine Grube empfehlen. Falls so etwas nicht verfügbar ist, geht auch aufbocken. Aber !!! Gleichmäßig.Getriebe gut warmfahren, da das Getriebeöl sehr zähflüssig ist.Zuerst entfernt man die 6 Schrauben von den Verkleidungen.

Nun kann man das Getriebeöl auffüllen. Es sollte genug Platz sein um die Flasche anzusetzen und nach oben zu drehen. Bei mir gingen genau 1,85 l rein bis es an der Schraube überlief. Danach die Schraube auch gut zudrehen, aber nicht ab.Verkleidung wieder anschrauben und gut ist.

Grüße Ralf Kommentare bitte an Nr.1inTown@t-online.de

Für den Einfüllstopfen benötigt Ihr einen 14er Gabelschlüssel und für die Ablass-Schraube eine Ratsche (auch Umschaltknarre genannt), kurze Verlängerung und eine 24er Nuss.

Ablassschraube:

Während Ihr das Öl ablasst, solltet Ihr die Zeit nutzen und die Ablass-Schraube auf Metallspäne prüfen. Die Schraube ist mit einem Magnet versehen (rechts im Bild von Gary) und sollte nur feinen Abrieb aufweisen, der im normalen Betrieb entsteht.Sollten am Magneten größere Teile anhaften (Teile von Zahnrädern oder Späne und Kugeln von Lagern), lässt das nichts Gutes erahnen. Eine Getriebereparatur in absehbarer Zeit ist dann recht wahrscheinlich. Am besten die „Fundstücke“ aufheben und ggf. einem Fachmann zur Begutachtung zeigen. –Good Luck!Die Ablass-Schraube ordentlich reinigen und von allen Metallteilchen befreit wieder einbauen. Im Bedarfsfall auch den Dichtring an der Schraube ersetzen, wenn er stark mitgenommen ist.Wichtig: Schaut, ob die Gewindesteigungen von beiden Schrauben sauber sind und keinen Rost oder Sandkörner etc. enthalten, die das Gewinde am Getriebe beschädigen könnten.Die Schrauben auf keinen Fall mit aller Gewalt anziehen, sondern nur „Handwarm“! Bitte bedenkt, dass die beiden Schrauben aus Stahl sind, während das Gewinde auf Getriebeseite nur aus Leichtmetall besteht und bei zuviel Anzugsdrehmoment leicht ausreißen kann! Die Reparatur der Gewinde ist dann zwar möglich, aber ein Fall für den Fachmann – zu entsprechenden Kosten.Thema Getriebeöl:Ralf hat es gut mit seinem MX-5 gemeint und ein dünnflüssiges Vollsynthetisches Getriebeöl verwendet.Dieses Öl ist aber nicht nur recht teuer, sondern kann auf Grund der Dünnflüssigkeit zu erhöhten Getriebegeräuschen im Betrieb führen. Der Laie dürfte diesen Unterschied kaum hören und technisch ergeben sich daraus keine Nachteile.Mazda selbst empfiehlt aber deshalb etwas dickflüssigere Teilsynthetische Mehrbereichs-Hypoid-Getriebeöle, die damit zu verminderter Geräuschentwicklung führen (und vor allem etwas weniger kosten).Achtung: Bitte auf KEINEN FALL ATF (Automatic Transmission Fluid) VERWENDEN! Das hat in einem Schaltgetriebe absolut nichts zu suchen, steht aber im Ölregal der Händler meistens direkt neben dem Hypoid-Getriebeöl und wird leider hin und wieder verwechselt (erkennbar ist ATF Öl an seiner typischen roten Farbe).Noch ein kleiner Praxis-Tip:

Wer sich das Leben wirklich erleichtern möchte, sollte sich vor dem Getriebeölwechsel einen ca. 1 Meter langen Schlauch und einen passenden Trichter besorgen, um damit das Öl bequem von oben aus dem Motorraum einfüllen zu können (s. Foto)!Hierzu könnt Ihr entweder einen Kraftstoffschlauch aus dem Autozubehörhandel verwenden, oder besser noch einen durchsichtigen Schlauch aus dem Zoo-Fachhandel (Aquarienzubehör). Der hat den Vorteil, dass man besser sieht ob noch Öl aus dem Trichter läuft, oder noch etwas nachgegossen werden muss.Den Trichter könnt Ihr mit etwas Draht (Blumen- oder Bindedraht) prima innen an der Verstärkung der Motorhaube einhängen. –That’s it. :-)Diese bewährte kleine Bastelei spart Euch reichlich Zeit und Nerven und kosten nur ein paar Euro.Viel Erfolg und allzeit „Blue Sky“, Euer Jojo ( S-J@gmx.net)

Original aus http://www.mx-5.de/html/technikubersicht.html übernommen Danke an MX5.de ````zweifi