Windschott Lautsprecher NB

Die folgenden Arbeiten habe ich an meinem NB von 1999 vorgenommen. Für den NB-FL ab 2001 dürfte es eigentlich keine Unterschiede geben, garantieren kann ich dies jedoch nicht. Für den NA kann man sich bestimmt ein paar Anregungen holen, dort dürfte einiges jedoch anders sein, z.B. ist ein zusätzliches Gewinde hinter der Verkleidung mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht vorhanden. Dazu später mehr.

Das neue:

Das alte im eingebauten Zustand:

Vergleich der beiden

Die Abmessungen sind fast identisch, das neue Windschott ist im unteren Bereich etwas dicker, so das sich – zumindest bei mir – die Persenning etwas schwieriger montieren lässt. Wenn man jedoch weiß dass man die Persenning zuerst etwas unter das Windschott schieben muss geht das auch ganz gut. Als weiteren Nachteil beim neuen Windschott habe ich empfunden das man sich beim Umklappen manchmal den Ärmel einklemmt. Beim alten war dies nicht der Fall da es im unteren Bereich eine stärkere Rundung aufweist. Das neue Windschott ist mit 2,9 kg etwas schwerer als das alte (2,3 kg). Beim neuen fehlt in der Mitte die Tiefe nach hinten (im oberen Foto sichtbar), da dahinter Platz für einen zusätzlichen Lautsprecher und die Anschlussleitungen ist. Die Wirkung gegen Verwirbelungen ist identisch. Ich hatte erst etwas Bedenken, da beim neuen das Klappteil einen sichtbaren Schlitz zu den Lautsprechern hat. Es kommt dort aber keine Luft durch.

Die nächsten Schritte sind für beide Windschotts identisch:

Der gelbe Pfeil markiert den gemeinten Knopf für die Persenning. Für die obere Schraube war zumindest bei meinem 1,6 NB ohne Touringpaket kein Loch vorhanden. Entfernt man jedoch die Verkleidung der B-Säule sieht man hinter der Verkleidung das Loch mit Gewinde.

Die Abdeckung

Zum Entfernen der Abdeckung einfach den Clip (im gelben Kreis) rausziehen und Dach zumachen damit man es unter dem Verdeckgestänge rausheben kann. Zum Lösen des Plastikclips erst das Mittelteil rausziehen und dann den gesamten Clip.

Hier sieht man die zwei Gewinde für die Schrauben. Das untere vom Persenningknopf, das obere ist hinter der B-Säulenverkleidung versteckt. Links im Bild sieht man die Gummidichtung vom Verdeck (Beifahrereseite). Man muss nun ein passendes Loch in das Plastik bohren. Ich habe dazu einen Handbohrer benutzt:

Jetzt einfach das Windschott mit einer 6mm Schraube oben und mit dem Persenningknopf unten festschrauben, fertig!

Warnung: man sollte schon etwas im Umgang mit Elektrik gewohnt sein! Ich beschreibe nicht alles bis ins letzte Detail und übernehme keinerlei Haftung für Folgeschäden! Für Bastler sollte der Anschluss jedoch kein Problem darstellen. Am besten zuerst alles in Ruhe durchlesen. Falls Zweifel aufkommen am besten die Arbeiten nicht selbst durchführen!

Ich habe mich für den zweiten Weg entschieden, da im Forum von anderen Teilnehmern berichtet wurde dass das Getriebe bei einigen Exemplaren sehr warm wird. Da dieses ja im vorderen Bereich unter der Mittelkonsole sitzt würden dann mit der Zeit wahrscheinlich auch die Leitungen leiden. Ich bin dabei über die Beifahrerseite gegangen, auf der Fahrerseite kommt man sonst den Pedalen in die Quere.

Das Windschott hat hinten eine Klappe die man einfach mit einen flachen, stumpfen Schraubendrehe entfernen kann. Erst oben in der Mitte am Spalt ansetzen und dann nach außen gehen. Dann sieht man den Stecker:

Weiterhin sind nun auch vier leere Schraubenlöcher sichtbar. Dort kann ein weiterer Lautsprecher eingebaut werden, z. B. für eine Freisprechanlage oder ein Navigationssystem. Dies ist aber nicht Bestandteil dieser Anleitung.

Auf die gleiche Weise wie oben beschrieben entfernt man auch die Abdeckung der Lautsprecher (nicht notwendig, nur zu Demonstration):

Zum Anschluss hat man viele Möglichkeiten. Man kann natürlich bei Mazda nach einem passenden Gegenstück für den Stecker fragen. Einfacher (und wahrscheinlich preiswerter) ist es Lüsterklemmen zu verwenden oder Flachstecker mit Flachsteckerhülsen samt Gehäuse. Den letzten Fall habe ich angewendet. Das Material bekommt man z.B. bei Reichelt oder Conrad.

Anschluss über die Flachstecker

Die Leitungen unter dem Windschott (in der Vertiefung) entlang zur B-Säule und dann hinter dem Teppich von der Verdeckablage zum Boden führen. Der Teppich ist oben mit einem Klettverschluss befestigt, unten ist er unter die Verkleidung geschoben. Nun geht’s weiter unter der Einstiegsblende. Diese ist nur gesteckt und lässt sich mit einem beherzten Ruck abziehen. Am besten gelingt dies wenn man hinten anfängt und sich in Richtung Motor vorarbeitet.

Die Leitung wird unter dem Windschott nach außen geführt und dort hinter den Teppich

Dieser Anblick bietet sich nachdem die Einstiegsleiste abgezogen ist.

Unter dem Teppich kann man die zwei Leitungspaare bequem verlegen. Vorne dann unter dem Teppich (einfach hochziehen) in Richtung Radio verlegen. Auf diesem Stück am besten mit Isolierband befestigen. Die Leitungen kommen nun von hinten an das Radio (siehe obige Skizze). Wenn das Radio aus dem Schacht gezogen ist sieht man die Leitung.

Hier noch mal der Hinweis dass die Batterie auf jeden Fall abgeklemmt werden muss!

Zwei weisse (einer unbenutzt) und zwei ISO-Stecker am Radio

Der unbenutzte Stecker nochmals in Nahaufnahme. Lila und grün sind jeweils ein Paar.

Der andere Stecker. Dieser enthält die Leitungen für die vorderen Lautsprecher, den Motor der Antenne usw.